Building Smart with IFC

– “A lot of exciting things are happening on many fronts in building and construction at the moment, and several of these were presented at this year’s international Building Smart trade fair, which this time took place in Lillestrøm north of Oslo,” says Eirik Hovind, developer of IFC at Lysaker-based Railcomplete AS. “We at Railcomplete are particularly interested in how we can utilize IFC in our work and we are exploring what opportunities the new file format can provide for railways. Therefore, it was extra nice that IFC Tunnel contacted us in advance, but let’s start at the beginning…”

What exactly is IFC?

IFC stands for “Industry Foundation Classes,” and is a file format used in the construction industry to store and exchange data about buildings, infrastructure and facilities. The format is designed to improve collaboration between different software tools and platforms used throughout the construction process, including architecture, engineering, construction, facilities management – and of course, rail development.

Rail development involves engineers, architects, contractors, rail companies and governments, and the IFC standard helps them to easily share and collaborate on project information, regardless of the software they use. This increases collaboration and coordination between different parties. Since the data exchange between the different software applications is standardized, the risk of data errors and inconsistencies is reduced.

Due to the rail networks’ high demands for accurate maintenance and management, IFC is highly suitable for creating digital twins of the rail infrastructure. This is useful for asset management, maintenance planning and infrastructure optimization.

In combination with BIM, IFC and BIM technologies can help improve the efficiency, quality and sustainability of rail development projects by enabling better collaboration, data exchange and documentation management throughout the entire lifecycle of rail infrastructure.

IFC takes shape for Tunnel and Rail

IFC as a file format has historically been used in the construction industry, but now the standard is being extended to rail and tunnel, bridge and road.

– “The nice thing about trade fairs like BuildingSMART is that those of us who usually sit in the office and code get to see how different forms of software are used, such as in the modeling software for the road tunnel excavations for the E18 West Corridor,” says Eirik.

The IFC Tunnel committee held a lecture series where Eirik had prepared a video about his contribution to IFC Rail. Since the use of IFC is relatively new in railways, work is still ongoing to reach a consensus on how best to communicate different concepts via IFC files.

– “We at Railcomplete have for several years participated and contributed to the committee for “Alignment With Cant” within IFC Rail”, says Eirik – “We have helped with the design of requirements for the format, created sample files and contributed with domain knowledge. In this work, we have contributed to create elegant formulations of complex and heavy data models with IFC Rail 4×3. Being able to make smart use of IFC Rail is important for keeping file sizes to a minimum – 3D files for railway facilities quickly become very large.”

– “Where we end up in the use of IFC and how we at Railcomplete will approach this is too early decide, but we are sure that IFC will play a bigger role for railways in the future,” Eirik concludes.

 

 

Building Smart mit IFC

– “Auf der diesjährigen internationalen Fachmesse Building Smart, die diesmal in Lillestrøm nördlich von Oslo stattfand, wurden viele spannende Dinge vorgestellt”, sagt Eirik Hovind, Entwickler von IFC bei Railcomplete AS in Lysaker.

 “Wir bei Railcomplete sind besonders daran interessiert, wie wir IFC in unserer Arbeit einsetzen können, und wir erkunden, welche Möglichkeiten das neue Dateiformat für die Eisenbahnen bieten kann. Deshalb war es besonders schön, dass IFC Tunnel sich im Vorfeld mit uns in Verbindung gesetzt hat, aber lassen Sie uns am Anfang beginnen…”

Was genau ist IFC?

IFC steht für “Industry Foundation Classes” und ist ein Dateiformat, das in der Bauindustrie zum Speichern und Austauschen von Daten über Gebäude, Infrastruktur und Anlagen verwendet wird. Das Format wurde entwickelt, um die Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Softwaretools und -plattformen zu verbessern, die während des gesamten Bauprozesses verwendet werden, einschließlich Architektur, Ingenieurwesen, Bauwesen, Facility Management – und natürlich der Bahnentwicklung.

An der Entwicklung von Bahnprojekten sind Ingenieure, Architekten, Bauunternehmen, Bahngesellschaften und Behörden beteiligt, und der IFC-Standard hilft ihnen, unabhängig von der verwendeten Software, auf einfache Weise Projektinformationen auszutauschen und gemeinsam zu bearbeiten. Dies verbessert die Zusammenarbeit und Koordination zwischen den verschiedenen Parteien. Da der Datenaustausch zwischen den verschiedenen Softwareanwendungen standardisiert ist, wird das Risiko von Datenfehlern und -inkonsistenzen verringert.

Aufgrund der hohen Anforderungen an die Instandhaltung und das Management der Schienennetze eignet sich IFC hervorragend für die Erstellung digitaler Zwillinge der Schieneninfrastruktur. Dies ist nützlich für das Asset Management, die Instandhaltungsplanung und die Optimierung der Infrastruktur.

In Kombination mit BIM können IFC- und BIM-Technologien dazu beitragen, die Effizienz, Qualität und Nachhaltigkeit von Bahnentwicklungsprojekten zu verbessern, indem sie eine bessere Zusammenarbeit, einen besseren Datenaustausch und ein besseres Dokumentationsmanagement während des gesamten Lebenszyklus der Bahninfrastruktur ermöglichen.

IFC nimmt für Tunnel und Schienenverkehr Gestalt an

IFC als Dateiformat wird seit jeher in der Bauindustrie verwendet, doch nun wird der Standard auf den Schienenverkehr sowie auf Tunnel, Brücken und Straßen ausgeweitet.

– “Das Schöne an Messen wie der BuildingSMART ist, dass diejenigen von uns, die normalerweise im Büro sitzen und programmieren, sehen können, wie verschiedene Formen von Software verwendet werden, wie z. B. bei der Modellierungssoftware für die Straßentunnelausgrabungen für den E18 West Corridor”, sagt Eirik.

Der IFC-Tunnelausschuss hat eine Vortragsreihe veranstaltet, bei der Eirik ein Video über seinen Beitrag zu IFC Rail vorbereitet hat. Da die Verwendung von IFC im Eisenbahnbereich relativ neu ist, wird noch daran gearbeitet, einen Konsens darüber zu finden, wie verschiedene Konzepte am besten über IFC-Dateien kommuniziert werden können.

– “Wir von Railcomplete haben mehrere Jahre lang am Komitee für “Alignment With Cant” innerhalb von IFC Rail teilgenommen und dazu beigetragen”, sagt Eirik – “Wir haben bei der Gestaltung der Anforderungen für das Format geholfen, Beispieldateien erstellt und mit unserem Fachwissen beigetragen. In dieser Arbeit haben wir dazu beigetragen, elegante Formulierungen für komplexe und umfangreiche Datenmodelle mit IFC Rail 4×3 zu erstellen. Die intelligente Nutzung von IFC Rail ist wichtig, um die Dateigrößen gering zu halten – 3D-Dateien für Bahnanlagen werden schnell sehr groß.”

– “Es ist noch zu früh, um zu entscheiden, wo wir bei der Verwendung von IFC landen und wie wir bei Railcomplete vorgehen werden, aber wir sind sicher, dass IFC in Zukunft eine größere Rolle für die Eisenbahn spielen wird”, schließt Eirik.

 

Building Smart avec l’IFC

– « Beaucoup de choses passionnantes se produisent actuellement sur de nombreux fronts dans le domaine du bâtiment et de la construction, et plusieurs d’entre elles ont été présentées au salon international Building Smart de cette année, qui s’est tenu cette fois à Lillestrøm, au nord d’Oslo », déclare Eirik Hovind, développeur IFC chez Railcomplete AS, basé à Lysaker, « Chez Railcomplete, nous sommes particulièrement intéressés par la façon dont nous pouvons utiliser l’IFC dans notre travail et nous explorons les possibilités que le nouveau format de fichier peut offrir aux chemins de fer. C’est pourquoi il est particulièrement agréable qu’IFC Tunnel nous ait contactés à l’avance, mais commençons par le commencement…”

Qu’est-ce que l’IFC ?

IFC signifie “Industry Foundation Classes”. Il s’agit d’un format de fichier utilisé dans le secteur de la construction pour stocker et échanger des données sur les bâtiments, les infrastructures et les installations. Ce format est conçu pour améliorer la collaboration entre les différents outils et plates-formes logiciels utilisés tout au long du processus de construction, notamment dans les domaines de l’architecture, de l’ingénierie, de la construction, de la gestion des installations et, bien entendu, du développement ferroviaire.

Le développement ferroviaire implique des ingénieurs, des architectes, des entrepreneurs, des entreprises ferroviaires et des autorités, et la norme IFC les aide à partager et à collaborer facilement sur les informations du projet, quel que soit le logiciel qu’ils utilisent. Cela permet d’améliorer la coopération et la coordination entre les différentes parties. L’échange de données entre les différentes applications logicielles étant normalisé, le risque d’erreurs et d’incohérences dans les données est réduit.

En raison des exigences élevées des réseaux ferroviaires en matière de précision de la maintenance et de la gestion, l’IFC convient parfaitement à la création de jumeaux numériques de l’infrastructure ferroviaire. Cela est utile pour la gestion des actifs, la planification des travaux de maintenance et l’optimisation de l’infrastructure.

Combinées au BIM, les technologies IFC et BIM peuvent contribuer à améliorer l’efficacité, la qualité et la durabilité des projets de développement ferroviaire en permettant une meilleure collaboration, un meilleur échange de données et une meilleure gestion de la documentation tout au long du cycle de vie de l’infrastructure ferroviaire.

L’IFC prend forme pour les tunnels et les chemins de fer

Le format de fichier IFC a toujours été utilisé dans le secteur de la construction, mais la norme est désormais étendue aux chemins de fer, aux tunnels, aux ponts et aux routes.

– « Ce qui est intéressant dans les salons comme BuildingSMART, c’est que ceux d’entre nous qui restent habituellement assis dans leur bureau à coder peuvent voir comment différents types de logiciels sont utilisés, comme dans le logiciel de modélisation pour les excavations des tunnels routiers du corridor ouest de l’E18 », explique Eirik.

Le comité IFC Tunnel a organisé une série de conférences au cours desquelles Eirik a préparé une vidéo sur sa contribution à l’IFC Rail. L’utilisation de l’IFC étant relativement récente dans l’industrie ferroviaire, des travaux sont encore en cours pour parvenir à un consensus sur la meilleure façon de communiquer différents concepts par le biais de fichiers IFC.

– « Depuis plusieurs années, Railcomplete participe et contribue au comité “Alignment With Cant” au sein de l’IFC Rail », explique Eirik. – « Nous avons contribué à la conception des exigences du format, créé des exemples de fichiers et apporté notre connaissance du domaine. Dans ce travail, nous avons aidé à produire des formulations élégantes de modèles de données complexes et lourds avec IFC Rail 4×3. Il est important de pouvoir utiliser intelligemment IFC Rail pour réduire au minimum la taille des fichiers – les fichiers 3D pour les installations ferroviaires deviennent rapidement très volumineux. »

– « Il est trop tôt pour se prononcer sur l’utilisation de l’IFC et sur la façon dont Railcomplete abordera la question, mais nous sommes convaincus que l’IFC jouera un rôle plus important pour les chemins de fer à l’avenir », conclut Eirik.

Building Smart med IFC

bildet viser arbeid i tunell

– «Det skjer mye spennende på mange fronter innenfor bygg og anlegg for tiden og flere av disse ble presentert under årets internasjonale Building Smart-messe, som denne gangen fant sted på Lillestrøm nord for Oslo», sier Eirik Hovind, utvikler av IFC hos Lysaker-baserte Railcomplete AS. – «Vi i Railcomplete er spesielt opptatt av hvordan vi kan utnytte IFC i vårt arbeid og vi utforsker hvilke muligheter det nye filformatet kan gi til jernbane. Derfor var det ekstra hyggelig at IFC Tunnel tok kontakt med oss på forhånd, men la oss begynne med begynnelsen…»

Hva er egentlig IFC?

IFC står for “Industry Foundation Classes,” og er et filformat som brukes innen bygge- og anleggsindustrien for å lagre og utveksle data om bygninger, infrastruktur og anlegg. Formatet er utviklet for å forbedre samarbeid mellom ulike programvareverktøy og plattformer som brukes i hele byggeprosessen, inkludert arkitektur, ingeniørvitenskap, konstruksjon, anleggsforvaltning – og selvsagt jernbaneutvikling.

Jernbaneutvikling involverer ingeniører, arkitekter, entreprenører, jernbaneselskaper og myndigheter, og her bidrar IFC-standarden til at disse enkelt kan dele og samarbeide om prosjektinformasjon, uavhengig av hvilken programvare de bruker. Dette øker samarbeidet og koordineringen mellom ulike parter. Siden datautvekslingen mellom de ulike programvareapplikasjonene standardiseres, reduserer man risikoen for datafeil og inkonsistens.

På grunn av jernbanenettverkenes høye krav til nøyaktig vedlikehold og styring er IFC svært velegnet til å lage digitale tvillinger av jernbaneinfrastrukturen. Dette er nyttig for aktivitetsforvaltning, planlegging av vedlikeholdsarbeid og optimalisering av infrastruktur.

I kombinasjon med BIM kan IFC og BIM-teknologier bidra til å forbedre effektiviteten, kvaliteten og bærekraften i jernbaneutviklingsprosjekter ved å muliggjøre bedre samarbeid, datautveksling og dokumentasjonshåndtering gjennom hele livssyklusen til jernbaneinfrastrukturen.

IFC tar form for tunnel og jernbane

IFC som filformat har historisk blitt brukt i byggebransjen, men nå utvides standarden til jernbane og tunnel, bro og vei.

– «Det fine med messer som BuildingSMART er at vi som stort sett alltid sitter på kontoret og koder får se hvordan ulike former for software blir brukt, som i modelleringssoftware for veitunnelutgravningene til E18 Vestkorridoren», sier Eirik.

Komiteen for IFC Tunnel holdt en foredragsserie der Eirik hadde forberedt en video om sitt bidrag til IFC Rail. Siden bruk av IFC er relativt nytt innen jernbane så jobbes det fortsatt med å komme til enighet om hvordan man best skal formidle ulike konsepter via IFC-filer.

– «Vi i Railcomplete har over flere år deltatt og bidratt i komiteen for «Alignment With Cant» innenfor IFC Rail», sier Eirik.  – «Vi har hjulpet til med utformingen av krav til formatet, laget eksempelfiler og bidratt med domenekunnskap. I dette arbeidet har vi bidratt med å frembringe elegante formuleringer av komplekse og tunge datamodeller med IFC Rail 4×3. Å kunne gjøre smart bruk av IFC Rail er viktig for holde filstørrelser på et minimum – 3D-filer for jernbaneanlegg blir fort veldig store.»

– «Hvor vi ender opp i bruken av IFC og hvordan vi i Railcomplete kommer til å tilnærme oss dette er det for tidlig å sette to streker under, men at IFC vil få en større rolle for jernbane i tiden fremover – det er vi sikre på», avslutter Eirik.

Building Smart with IFC

– “A lot of exciting things are happening on many fronts in building and construction at the moment, and several of these were presented at this year’s international Building Smart trade fair, which this time took place in Lillestrøm north of Oslo,” says Eirik Hovind, developer of IFC at Lysaker-based Railcomplete AS. “We at Railcomplete are particularly interested in how we can utilize IFC in our work and we are exploring what opportunities the new file format can provide for railways. Therefore, it was extra nice that IFC Tunnel contacted us in advance, but let’s start at the beginning…”

What exactly is IFC?

IFC stands for “Industry Foundation Classes,” and is a file format used in the construction industry to store and exchange data about buildings, infrastructure and facilities. The format is designed to improve collaboration between different software tools and platforms used throughout the construction process, including architecture, engineering, construction, facilities management – and of course, rail development.

Rail development involves engineers, architects, contractors, rail companies and governments, and the IFC standard helps them to easily share and collaborate on project information, regardless of the software they use. This increases collaboration and coordination between different parties. Since the data exchange between the different software applications is standardized, the risk of data errors and inconsistencies is reduced.

Due to the rail networks’ high demands for accurate maintenance and management, IFC is highly suitable for creating digital twins of the rail infrastructure. This is useful for asset management, maintenance planning and infrastructure optimization.

In combination with BIM, IFC and BIM technologies can help improve the efficiency, quality and sustainability of rail development projects by enabling better collaboration, data exchange and documentation management throughout the entire lifecycle of rail infrastructure.

IFC takes shape for Tunnel and Rail

IFC as a file format has historically been used in the construction industry, but now the standard is being extended to rail and tunnel, bridge and road.

– “The nice thing about trade fairs like BuildingSMART is that those of us who usually sit in the office and code get to see how different forms of software are used, such as in the modeling software for the road tunnel excavations for the E18 West Corridor,” says Eirik.

The IFC Tunnel committee held a lecture series where Eirik had prepared a video about his contribution to IFC Rail. Since the use of IFC is relatively new in railways, work is still ongoing to reach a consensus on how best to communicate different concepts via IFC files.

– “We at Railcomplete have for several years participated and contributed to the committee for “Alignment With Cant” within IFC Rail”, says Eirik – “We have helped with the design of requirements for the format, created sample files and contributed with domain knowledge. In this work, we have contributed to create elegant formulations of complex and heavy data models with IFC Rail 4×3. Being able to make smart use of IFC Rail is important for keeping file sizes to a minimum – 3D files for railway facilities quickly become very large.”

– “Where we end up in the use of IFC and how we at Railcomplete will approach this is too early decide, but we are sure that IFC will play a bigger role for railways in the future,” Eirik concludes.

 

 

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