– “Auf der diesjährigen internationalen Fachmesse Building Smart, die diesmal in Lillestrøm nördlich von Oslo stattfand, wurden viele spannende Dinge vorgestellt”, sagt Eirik Hovind, Entwickler von IFC bei Railcomplete AS in Lysaker.

 “Wir bei Railcomplete sind besonders daran interessiert, wie wir IFC in unserer Arbeit einsetzen können, und wir erkunden, welche Möglichkeiten das neue Dateiformat für die Eisenbahnen bieten kann. Deshalb war es besonders schön, dass IFC Tunnel sich im Vorfeld mit uns in Verbindung gesetzt hat, aber lassen Sie uns am Anfang beginnen…”

Was genau ist IFC?

IFC steht für “Industry Foundation Classes” und ist ein Dateiformat, das in der Bauindustrie zum Speichern und Austauschen von Daten über Gebäude, Infrastruktur und Anlagen verwendet wird. Das Format wurde entwickelt, um die Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Softwaretools und -plattformen zu verbessern, die während des gesamten Bauprozesses verwendet werden, einschließlich Architektur, Ingenieurwesen, Bauwesen, Facility Management – und natürlich der Bahnentwicklung.

An der Entwicklung von Bahnprojekten sind Ingenieure, Architekten, Bauunternehmen, Bahngesellschaften und Behörden beteiligt, und der IFC-Standard hilft ihnen, unabhängig von der verwendeten Software, auf einfache Weise Projektinformationen auszutauschen und gemeinsam zu bearbeiten. Dies verbessert die Zusammenarbeit und Koordination zwischen den verschiedenen Parteien. Da der Datenaustausch zwischen den verschiedenen Softwareanwendungen standardisiert ist, wird das Risiko von Datenfehlern und -inkonsistenzen verringert.

Aufgrund der hohen Anforderungen an die Instandhaltung und das Management der Schienennetze eignet sich IFC hervorragend für die Erstellung digitaler Zwillinge der Schieneninfrastruktur. Dies ist nützlich für das Asset Management, die Instandhaltungsplanung und die Optimierung der Infrastruktur.

In Kombination mit BIM können IFC- und BIM-Technologien dazu beitragen, die Effizienz, Qualität und Nachhaltigkeit von Bahnentwicklungsprojekten zu verbessern, indem sie eine bessere Zusammenarbeit, einen besseren Datenaustausch und ein besseres Dokumentationsmanagement während des gesamten Lebenszyklus der Bahninfrastruktur ermöglichen.

IFC nimmt für Tunnel und Schienenverkehr Gestalt an

IFC als Dateiformat wird seit jeher in der Bauindustrie verwendet, doch nun wird der Standard auf den Schienenverkehr sowie auf Tunnel, Brücken und Straßen ausgeweitet.

– “Das Schöne an Messen wie der BuildingSMART ist, dass diejenigen von uns, die normalerweise im Büro sitzen und programmieren, sehen können, wie verschiedene Formen von Software verwendet werden, wie z. B. bei der Modellierungssoftware für die Straßentunnelausgrabungen für den E18 West Corridor”, sagt Eirik.

Der IFC-Tunnelausschuss hat eine Vortragsreihe veranstaltet, bei der Eirik ein Video über seinen Beitrag zu IFC Rail vorbereitet hat. Da die Verwendung von IFC im Eisenbahnbereich relativ neu ist, wird noch daran gearbeitet, einen Konsens darüber zu finden, wie verschiedene Konzepte am besten über IFC-Dateien kommuniziert werden können.

– “Wir von Railcomplete haben mehrere Jahre lang am Komitee für “Alignment With Cant” innerhalb von IFC Rail teilgenommen und dazu beigetragen”, sagt Eirik – “Wir haben bei der Gestaltung der Anforderungen für das Format geholfen, Beispieldateien erstellt und mit unserem Fachwissen beigetragen. In dieser Arbeit haben wir dazu beigetragen, elegante Formulierungen für komplexe und umfangreiche Datenmodelle mit IFC Rail 4×3 zu erstellen. Die intelligente Nutzung von IFC Rail ist wichtig, um die Dateigrößen gering zu halten – 3D-Dateien für Bahnanlagen werden schnell sehr groß.”

– “Es ist noch zu früh, um zu entscheiden, wo wir bei der Verwendung von IFC landen und wie wir bei Railcomplete vorgehen werden, aber wir sind sicher, dass IFC in Zukunft eine größere Rolle für die Eisenbahn spielen wird”, schließt Eirik.