Avec la RC 2024.2, faire apparaître des graphiques 3D avec des annotations est devenu rapide comme l’éclair. Les glyphes 3D (lettres, chiffres, ponctuation, etc.) sont désormais extraits d’un ensemble prédéfini chaque fois que vous avez besoin d’annoter vos objets. La nouvelle commande RC-CreerStyleDeTexte3D permet de convertir n’importe quel style de texte (police) de votre ordinateur en un style de texte 3D que RC peut utiliser pour les annotations 3D. La commande de création de style de texte 3D calcule également le crénage de toutes les combinaisons de deux lettres.
Autres nouveautés de la version 2024.2:
Réduction de la taille des fichiers 3D exportés (DWG ou IFC)
Meilleur contraste dans les menus du gestionnaire de définitions de jeux de caractères
Meilleures infobulles dans le gestionnaire de définitions Pset
Meilleures options de tri dans le gestionnaire de définitions Pset
Le déplacement du point d’affichage de l’objet principal entraîne désormais le déplacement des points d’affichage de tous les objets attachés.
Innotrans 2024 aura lieu du 23. au 27. septembre à Berlin. Nous nous réjouissons de rencontrer des clients nouveaux et existants à notre stand #100 dans le hall 6.1.
L’attente est terminée ! Nous vous présentons les jeux de propriétés RailCOMPLETE !
IFC et les jeux de propriétés
Les utilisateurs de la BIM ont tendance à travailler dans le cadre de projets collaboratifs où le format de présentation commun est l’IFC (Industry Foundation Classes), un format de texte enrichi conçu par l’organisation Building Smart et lu par une multitude de visionneuses IFC gratuites ou disponibles dans le commerce. La dernière version IFC 4.3 prend en charge non seulement les graphiques et la manière dont les objets sont connectés, mais aussi la définition mathématique des axes tels que les voies ferrées, les routes et les câbles.
La norme IFC s’accompagne d’une série de jeux de propriétés standardisés (Property Sets), généralement identifiés par le préfixe “Pset_”, qui définissent des éléments d’information standardisés pour des entités traditionnelles telles que les murs, les fenêtres, les portes, etc. pour les bâtiments. Les utilisateurs sont invités à indiquer des valeurs pour ces propriétés, qui seront universellement comprises puisque leur documentation et les valeurs autorisées font partie de la norme IFC. Avec la norme IFC 4.3, la liste des entités normalisées a été étendue aux tunnels, aux ponts, aux routes et aux voies ferrées.
Définir un jeu de propriétés personnalisées
Il s’avère que la plupart des organisations ont besoin d’éléments d’information plus spécifiques que ceux figurant dans la norme IFC Psets. Heureusement, la norme IFC permet aux utilisateurs de définir leurs propres jeux de propriétés.
Un jeu de propriétés possède un nom reconnaissable et une collection associée de propriétés. Chaque propriété possède un nom de propriété et un champ de valeur de propriété qui contiendra une valeur conforme à un type de données spécifié. Voici un exemple tiré du domaine ferroviaire:
RailCOMPLETE version 2024.1 propose un gestionnaire de définition des jeux de propriétés, facilitant la saisie de la définition d’un ensemble de propriétés et de ses valeurs par défaut.
Dans le cadre de ses études en BIM à Oslo Fagskole, Åge Rasmussen a utilisé RailCOMPLETE pour modéliser une gare fictive sur l’île de Smøla. Le modèle a été exporté en IFC avec des propriétés IFC (Pset) contenant des informations sur le projet et les objets pour faciliter les opérations et la maintenance. Pour ajouter des ensembles de propriétés à son projet RailCOMPLETE, Åge a utilisé une première version de notre nouveau gestionnaire de définitions d’ensembles de propriétés, qui sera bientôt disponible dans le cadre de RailCOMPLETE 2024.1.
“Dans RailCOMPLETE, cela peut être créé assez facilement en utilisant le gestionnaire de définitions de propriétés. J’ai créé un Pset pour les informations générales du projet et un autre pour le MMI (Model Maturity Index). J’ai également dû classer les objets auxquels chaque Pset devait s’appliquer. Les deux s’appliquent à tous les type d’objets RC, j’ai donc sélectionné tous les types d’objets RC disponibles dans le menu « Appliquer à ». “
Nous félicitons Åge d’avoir terminé son projet. Chez Railcomplete AS, nous sommes toujours ravis de voir des étudiants utiliser notre logiciel et nous sommes prêts à les aider lorsque nous le pouvons.
Railcomplete AS a signé des accords-cadres avec deux sociétés finlandaises de planification ferroviaire.
Après une longue phase de sessions de démonstration et de discussions contractuelles fructueuses, nous avons signé un accord-cadre avec la société de conseil finlandaise Proxion en février 2024. Proxion a l’intention d’utiliser RailCOMPLETE comme outil de planification pour la signalisation ferroviaire et l’électrification.
À partir d’avril 2024, nous avons également conclu un accord-cadre avec Planmax, une plus petite société finlandaise de planification ferroviaire. Planmax vise l’électrification.
Nous sommes fiers de la confiance que nous inspire la Finlande, et nous nous réjouissons de la confiance qu’elle nous accorde.
Nous sommes impatients de relever les défis de la planification ferroviaire finlandaise avec des clients finlandais compétents.
Il vous manquait un canal public pour discuter des questions relatives à RailCOMPLETE avec vos pairs ? C’est désormais possible, grâce au nouveau forum RailCOMPLETE.
Couriel à support@railcomplete.com – ne suffit-il pas?
Jusqu’à présent, le seul moyen standard de contacter les développeurs du CR a été d’envoyer un courriel à support@railcomplete.com. Cette méthode fonctionne bien pour les questions clairement définies et dont la résolution peut attendre quelques jours. Les problèmes moins clairs nécessitent souvent un va-et-vient, ce qui peut s’avérer fastidieux par courrier électronique. En outre, certaines questions sont faciles et peuvent être résolues en quelques minutes, mais leur réponse par courrier électronique peut prendre un jour ou deux.
Discord
Nous avons créé un forum RailCOMPLETE, tout en conservant notre email d’assistance. Nous utilisons Discord comme solution pour cela. Il s’agit d’une plateforme de type forum qui est populaire dans les communautés de joueurs. Pour l’instant, notre serveur de forum Discord ressemble à ceci :
– Il sera plus facile pour les utilisateurs de poser des questions.
– Les utilisateurs recevront des réponses plus rapidement.
– Puisque nos réponses sont accessibles au public, les autres utilisateurs peuvent en tirer profit.
– Nous souhaitons que vous partagiez vos connaissances.
L’utilisation de Discord comme canal d’assistance présente également quelques limites. Dans ce cas, vous pouvez contacter support@railcomplete.com :
Votre question contient des informations sensibles que vous ne souhaitez pas rendre publiques.
Vous souhaitez que notre réponse soit un véritable courriel afin que vous puissiez la transmettre à vos collègues.
Nous pensons que cet outil peut être très utile et nous vous encourageons donc à consulter notre serveur de forum Discord et à y poser des questions.
Tenez bon - la FAQ viendra
Les serveurs de forum Discord ne sont pas indexés par les moteurs de recherche, les réponses n’apparaîtront donc pas sur Google, etc. C’est pourquoi nous publierons ultérieurement une FAQ contenant les réponses aux questions sur RailCOMPLETE.
– « Beaucoup de choses passionnantes se produisent actuellement sur de nombreux fronts dans le domaine du bâtiment et de la construction, et plusieurs d’entre elles ont été présentées au salon international Building Smart de cette année, qui s’est tenu cette fois à Lillestrøm, au nord d’Oslo », déclare Eirik Hovind, développeur IFC chez Railcomplete AS, basé à Lysaker, « Chez Railcomplete, nous sommes particulièrement intéressés par la façon dont nous pouvons utiliser l’IFC dans notre travail et nous explorons les possibilités que le nouveau format de fichier peut offrir aux chemins de fer. C’est pourquoi il est particulièrement agréable qu’IFC Tunnel nous ait contactés à l’avance, mais commençons par le commencement…”
Qu’est-ce que l’IFC ?
IFC signifie “Industry Foundation Classes”. Il s’agit d’un format de fichier utilisé dans le secteur de la construction pour stocker et échanger des données sur les bâtiments, les infrastructures et les installations. Ce format est conçu pour améliorer la collaboration entre les différents outils et plates-formes logiciels utilisés tout au long du processus de construction, notamment dans les domaines de l’architecture, de l’ingénierie, de la construction, de la gestion des installations et, bien entendu, du développement ferroviaire.
Le développement ferroviaire implique des ingénieurs, des architectes, des entrepreneurs, des entreprises ferroviaires et des autorités, et la norme IFC les aide à partager et à collaborer facilement sur les informations du projet, quel que soit le logiciel qu’ils utilisent. Cela permet d’améliorer la coopération et la coordination entre les différentes parties. L’échange de données entre les différentes applications logicielles étant normalisé, le risque d’erreurs et d’incohérences dans les données est réduit.
En raison des exigences élevées des réseaux ferroviaires en matière de précision de la maintenance et de la gestion, l’IFC convient parfaitement à la création de jumeaux numériques de l’infrastructure ferroviaire. Cela est utile pour la gestion des actifs, la planification des travaux de maintenance et l’optimisation de l’infrastructure.
Combinées au BIM, les technologies IFC et BIM peuvent contribuer à améliorer l’efficacité, la qualité et la durabilité des projets de développement ferroviaire en permettant une meilleure collaboration, un meilleur échange de données et une meilleure gestion de la documentation tout au long du cycle de vie de l’infrastructure ferroviaire.
L’IFC prend forme pour les tunnels et les chemins de fer
Le format de fichier IFC a toujours été utilisé dans le secteur de la construction, mais la norme est désormais étendue aux chemins de fer, aux tunnels, aux ponts et aux routes.
– « Ce qui est intéressant dans les salons comme BuildingSMART, c’est que ceux d’entre nous qui restent habituellement assis dans leur bureau à coder peuvent voir comment différents types de logiciels sont utilisés, comme dans le logiciel de modélisation pour les excavations des tunnels routiers du corridor ouest de l’E18 », explique Eirik.
Le comité IFC Tunnel a organisé une série de conférences au cours desquelles Eirik a préparé une vidéo sur sa contribution à l’IFC Rail. L’utilisation de l’IFC étant relativement récente dans l’industrie ferroviaire, des travaux sont encore en cours pour parvenir à un consensus sur la meilleure façon de communiquer différents concepts par le biais de fichiers IFC.
– « Depuis plusieurs années, Railcomplete participe et contribue au comité “Alignment With Cant” au sein de l’IFC Rail », explique Eirik. – « Nous avons contribué à la conception des exigences du format, créé des exemples de fichiers et apporté notre connaissance du domaine. Dans ce travail, nous avons aidé à produire des formulations élégantes de modèles de données complexes et lourds avec IFC Rail 4×3. Il est important de pouvoir utiliser intelligemment IFC Rail pour réduire au minimum la taille des fichiers – les fichiers 3D pour les installations ferroviaires deviennent rapidement très volumineux. »
– « Il est trop tôt pour se prononcer sur l’utilisation de l’IFC et sur la façon dont Railcomplete abordera la question, mais nous sommes convaincus que l’IFC jouera un rôle plus important pour les chemins de fer à l’avenir », conclut Eirik.
Exportation 3D de signaux, post-traitée avec le moteur de jeu Unreal et présentée dans le contexte pour vérifier les problèmes de visibilité [avec l’autorisation de Norconsult Norge AS et Bane NOR]
RC 2023.2 exporte désormais vos modèles au format IFC. Les formats d’exportation IFC les plus utilisés sont disponibles : IFC2x3, IFC4 et IFC4.3.
Faire correspondre les formules entre objets
Il est désormais facile de faire correspondre les formules Lua entre les objets :
(1) Sélectionnez les objets qui ne contiennent pas les formules mises à jour… (2) Vous pouvez vérifier dans le gestionnaire d’objets quels sont les résultats des formules actuelles (par exemple, des formules de “nom” différentes). (3) …Exécutez la nouvelle commande RC-FaireCorrespondreLesFormules… (4) …Sélectionnez ensuite un objet contenant les bonnes formules Lua. (5) Vous pouvez à nouveau vérifier que tous les objets possèdent désormais les formules Lua correctes.
Tableaux d'enclenchement
Créez des poste d’aiguillage pour votre signalisation, avec un contrôle total des paramètres d’enclenchement des itinéraires ferroviaires et des itinéraires de manœuvre, ainsi que de la présentation des tableaux.
Les zones mortes
Avez-vous déjà été ennuyé par des objets dont la valeur kilométrique est “NaN” (Not a Number) parce que la voie ou le fil de contact à laquelle / auquel ils appartiennent zigzague exactement à l’endroit où se trouve l’objet ? RailCOMPLETE 2023.2 calcule l’adresse linéaire des objets même dans de telles zones mortes, comme spécifié dans ISO 19148:2012. La valeur kilométrique est prise à partir du point d’inflexion de l’axe, puis RailCOMPLETE calcule un décalage longitudinal et latéral basé sur la direction de l’axe à l’approche du point d’inflexion.
Débogeur
Avec le nouveau débogueur de RailCOMPLETE version 2023.2, la programmation et le débogage du code Lua sont un jeu d’enfant ! Définissez des points d’arrêt, visualisez les valeurs des variables et voyez comment votre code Lua s’exécute – pas par pas.
Textes explicatifs en 3D
Le lancement de RailCOMPLETE 2023.2 approche à grands pas ! Il est désormais très facile d’ajouter un texte explicatif à votre modèle 3D. Vous choisissez la police, la taille et l’épaisseur du texte, et RailCOMPLETE fait le reste.
BuildingSMART International (BSI) est une organisation de standardisation des formats d’échange pour l’industrie de la construction. Ces dernières années, elle a étendu son champ d’action des bâtiments vers les projets routiers et ferroviaires, ponts et tunnels inclus.
Railcomplete AS est depuis 2020 un membre permanent du comité de normalisation pour Alignments With Cant de la norme IFC Rail 4×3. Le comité a développé des spécifications pour l’échange d’objets d’axe, générant des descriptions mathématiques précises pour la géométrie horizontale, le profil vertical et le profil de dévers. Des travaux ont également été menés pour définir les règles de traduction d’une description mathématique précise en géométrie 3D.
L’objectif est de pouvoir échanger non seulement l’aspect des voies ferrées en 3D, mais aussi la façon dont elles sont définies en interne. Il sera ainsi possible pour un visualiseur IFC moderne d’afficher une position non plus seulement en coordonnées XYZ, mais aussi sous la forme d’un nom de voie et d’une valeur kilométrique, et ce en se déplaçant dans un modèle ferroviaire IFC.
Durant la conférence qui se tiendra du 27 au 30 mars 2023 à Rome, BSI organise un événement dont l’objectif est de montrer que la norme IFC Rail 4×3 est prête à être utilisée.
Six éditeurs
Six éditeurs de logiciel ont mis leurs produits à disposition, parmi lesquels trois entreprises norvégiennes : Railcomplete (éditeur RailCOMPLETE®), Novapoint Norway (éditeur Novapoint®) et Catenda (outil de collaboration BIM).
Tool type
Organisation
Tool for the game
Type
Authoring (editor)
ACCA
usBIM Infra
Desktop
Autodesk
Civil3D 2023.2 with IFC4.3 update
Desktop
RailCOMPLETE
RailCOMPLETE with IFC Rail 4×3 alpha
Desktop
SierraSoft
SierraSoft Rails
Desktop
Sogelink
Georail
Desktop
Trimble
Trimble Quadri & Novapoint Railway
Desktop
Validator or Viewer
ACCA
usBIM.ids
Web
buildingSMART
bSI Validation Service
Web
Catenda
Catenda Hub
Web
ODA
Open IFC Viewer
Desktop
RDF
Geometrical check + IFC validation
Desktop
The Hard Code
IDS checker + editor, IFC checker
Web
Six équipes
Les participants sont issus de diverses administrations ferroviaires européennes, ainsi que de sociétés de service.
Six équipes seront formées. Chacune sera un mélange équilibré d’utilisateurs novices et expérimentés. Les outils seront attribués à chaque équipe par tirage au sort et chaque équipe recevra une brève introduction de “son” fournisseur d’outils.
Description de Challenge STN01 – Station 01
A partir du jeu de données fourni, les équipes disposeront de trois heures pour créer un modèle ferroviaire simple, l’imprimer au format IFC Rail 4×3, valider le fichier IFC et finalement afficher le modèle ferroviaire dans un visualiseur IFC.
La voie ferrée proposée pour ce défi comporte des courbes horizontales et verticales et des dévers variables. Deux signaux lumineux doivent être insérés le long de la voie. Le kilométrage de la voie doit être correctement défini, et les signaux lumineux doivent être placés à des points kilométriques spécifiés.
Le fichier IFC produit devra contenir les éléments suivants :
– Identification du logiciel et de son éditeur.
– Identification de l’entreprise et de l’employé qui réalise le projet.
– Nom et version du projet.
– Système de coordonnées de référence.
– Description mathématique de l’axe de la voie en termes de géométrie horizontale, de profil vertical et de dévers.
– Description mathématique de l’emplacement linéaire des deux signaux lumineux, avec un décalage latéral et vertical spécifié par rapport à la voie.
– Version 3D du contenu du modèle. Le comité organisateur dicte l’apparence des signaux lumineux ; chaque fournisseur est responsable de l’aspect de la voie en 3D.
Figure 1 : RailCOMPLETE combine la logique métier (formulation mathématique) et la géométrie 3D dans un seul éditeur.
Figure 2 : L’interface utilisateur du gestionnaire d’axes dans RailCOMPLETE – Géométrie horizontale
Figure 3 : L’interface utilisateur du gestionnaire d’axes dans RailCOMPLETE – Profil vertical
Figure 4 : L’interface utilisateur du gestionnaire d’axes dans RailCOMPLETE – Dévers
Et le gagnant est…
Le jury évaluera l’effort et le résultat en fonction de l’équipe et de la maturité de l’outil utilisé. Le jury vérifiera que les éléments requis sont présents dans le fichier IFC, et que leurs valeurs sont correctes.
Honneur et gloire attendent l’équipe gagnante – mais le premier gagnant est le processus lui-même : nous aurons fait ensemble la démonstration que la norme IFC Rail 4×3 est devenue une réalité.
A venir – Model View Definition
Le langage IFC est extrêmement riche et il existe donc de nombreuses façons d’exprimer le même concept. Pour s’assurer d’une compréhension commune des formulations IFC, afin que l’échange de données entre partenaires n’entraîne pas de perte d’information, des travaux sont en cours pour spécifier la Définition de la Vue du Modèle (MVD, Model View Definition). Il s’agit d’un ensemble de règles à utiliser par l’expéditeur et le destinataire lors de la création et de la vérification des fichiers IFC. Une administration ferroviaire donnée, telle que la SNCF, publiera sa propre MVD, qui spécifiera toutes les attentes et interprétations qu’elle applique à l’échange de données IFC pour son propre réseau ferroviaire. Ceci permettra de garantir la cohérence dans la durée entre les outils de données.
