IFC Rail 4×3

BuildingSMART International (BSI) ist eine Standardisierungsorganisation für Austauschformate für die Bauindustrie. In den letzten Jahren hat sie ihren Fokus von Gebäuden auf Straßen- und Eisenbahnprojekte, einschließlich Brücken und Tunnel, erweitert.

Railcomplete AS ist seit 2020 ständiges Mitglied des Normenausschusses für Alignments With Cant des IFC Rail 4×3 Standards. Das Komitee hat Spezifikationen für den Austausch von Gleislagedaten entwickelt einschließlich mathematische Beschreibungen der horizontalen Geometrie, des vertikalen Profils und des Überhöhungsprofils. Auch die Regeln für die Übersetzung einer genauen mathematischen Beschreibung in 3D-Geometrie wurden bearbeitet.

Ziel ist, nicht nur das Lage der Gleise in 3D auszutauschen, sondern auch die die interne Eigenschaften. So wird ein moderner IFC-Viewer bei der Bewegung in einem IFC-Eisenbahnmodell nicht nur XYZ-Koordinaten, sondern auch z.B. Gleisnamen und  Kilometerstandes anzeigen.

Während des International Standards Summit, der vom 27. bis 30. März 2023 in Rom stattfinden wird, organisiert BSI ein Serious Game-Event, um vor zu zeigen, dass der IFC Rail 4×3 Standard einsatzbereit ist.

Sechs Softwarehersteller

Sechs Softwarehersteller stellten ihre Produkte zur Verfügung, darunter drei norwegische Unternehmen: Railcomplete (Herausgeber RailCOMPLETE®), Novapoint Norway (Herausgeber Novapoint®) und Catenda (BIM-Kollaborationstool).

Sechs Teams

Die Teilnehmer kommen aus verschiedenen europäischen Netzbetreiber und Dienstleistungsunternehmen.

Es werden sechs Teams gebildet, so dass jedes Team aus einer ausgewogenen Mischung von erfahrenen und weniger erfahrenen Nutzern besteht. Die Werkzeuge werden dann jedem Team per Los zugeteilt. Die Teams erhalten von “ihrem” Werkzeuglieferanten eine kurze Einführung.

Beschreibung der Challenge STN01 – Station 01

Die Teams haben drei Stunden Zeit, um anhand des bereitgestellten Datensatzes ein einfaches Gleismodell zu erstellen, es im IFC Rail 4×3-Format aus zu drucken, die IFC-Datei zu validieren und schließlich das Gleismodell in einem IFC-Viewer anzuzeigen.

Die für diese Aufgabe vorgeschlagene Strecke hat horizontale und vertikale Kurven und variable Überhöhungen. Zwei Lichtsignale sollen entlang der Strecke eingefügt werden. Die Kilometerpunkte (Km) des Gleises müssen korrekt definiert werden, und die Lichtsignale müssen an bestimmten Streckenpunkten platziert werden.

Die erstellte IFC-Datei muss die folgenden Elemente enthalten:

– Identifikation der Software und ihres Herausgebers.

– Identifizierung des Unternehmens und des Mitarbeiters, der das Projekt durchführt.

– Name und Version des Projekts.

– Koordinatreferenzsystem.

– Mathematische Beschreibung der Gleisachse in Bezug auf die horizontale Geometrie, das vertikale Profil und die Neigung (Überhöhung).

– Mathematische Beschreibung der linearen Anordnung der beiden Lichtsignale mit einem angegebenen seitlichen und vertikalen Versatz zur Gleisausrichtung.

– 3D-Version des Modellinhalts. Das Erscheinungsbild der Lichtsignale wird vom Organisationskomitee vorgegeben; für die 3D-Darstellung der Strecke ist jeder Anbieter verantwortlich.

Abbildung 1: RailCOMPLETE vereint Geschäftslogik (mathematische Formulierung) und 3D-Geometrie in einem einzigen Editor.

Abbildung 2: Die Benutzeroberfläche des Achsmanagers in RailCOMPLETE – Horizontale Geometrie.

Abbildung 3: Die Benutzeroberfläche des Achsmanagers in RailCOMPLETE – Vertikales Profil.

Abbildung 4: Die Benutzeroberfläche des Achsmanagers in RailCOMPLETE – Überhöhung.

Und der Gewinner ist…

Die Jury wird den Aufwand und das Ergebnis je nach Team und Reifegrad des verwendeten Werkzeugs bewerten. Die Jury prüft, ob die geforderten Elemente in der IFC-Datei vorhanden sind und ob ihre Werte korrekt sind.

Ehre und Ruhm warten auf das Siegerteam – aber der erste Gewinner ist der Prozess selbst: Gemeinsam haben wir bewiesen, dass der IFC Rail 4×3 Standard Realität geworden ist.

Der Weg in die Zukunft – Model View Definition

Die IFC-Sprache ist extrem reichhaltig und daher gibt es viele Möglichkeiten, ein und dasselbe Konzept auszudrücken. Um sicherzustellen, dass es ein gemeinsames Verständnis der IFC-Formulierungen gibt, damit der Datenaustausch zwischen den Partnern nicht zu Informationsverlusten führt, wird derzeit den Model View Definition (MVD) erarbeitet. Dabei handelt es sich um eine Reihe von Regeln, die von Sender und Empfänger bei der Erstellung und Überprüfung von IFC-Dateien zu verwenden sind. Eine bestimmte Eisenbahnverwaltung, wie z. B. die SNCF, wird ihre eigene MVD veröffentlichen, in der alle Erwartungen und Interpretationen festgelegt sind, die sie für den Austausch von IFC-Daten für ihr eigenes Eisenbahnnetz anwendet. Dadurch wird die Konsistenz zwischen den Datenwerkzeugen im Laufe der Zeit sichergestellt.

Siehe auch…

https://www.buildingsmart.org/

https://www.buildingsmart.org/standards/rooms/railway/ticket-to-openbim/

Rome Game Event Tool Providers

https://technical.buildingsmart.org/standards/ifc/ifc-schema-specifications/